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無(wú)人機(jī)教員培訓(xùn)行業(yè)得以發(fā)展的原因
來(lái)源：m.99yechang.com發(fā)布時(shí)間：2019年11月06日
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，無(wú)人機(jī)教員培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也火速發(fā)展并呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，至今，已有65家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)獲得中國(guó)AOPA認(rèn)證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)持證的無(wú)人機(jī)駕駛員有幾千人，而無(wú)人機(jī)駕駛員需求卻高達(dá)10萬(wàn)人左右，出現(xiàn)供需不平的問(wèn)題。加強(qiáng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)力度，解決無(wú)人機(jī)人才缺口。
無(wú)人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)無(wú)需經(jīng)驗(yàn)要求，可以直接參與培訓(xùn)考試；無(wú)人機(jī)教員則需要取得無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照并擁有100小時(shí)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)才可以報(bào)名參與培訓(xùn)。關(guān)于訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，有多旋翼、固定翼、直升機(jī)、飛艇、自轉(zhuǎn)旋翼、輕轉(zhuǎn)旋翼還有其他的一些航空器類(lèi)別，大家可以通過(guò)自己不同的需求進(jìn)行選擇。
但不同類(lèi)型的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)上是有差別的，駕駛員的學(xué)習(xí)時(shí)間不能低于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)不能低于56小時(shí)，但不設(shè)上限。一般的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)理論培訓(xùn)時(shí)間是60小時(shí)，也就是60個(gè)課時(shí)。根據(jù)航空器類(lèi)別、難易程度的不同，課程的訓(xùn)練大綱也不同。目前，多旋翼是學(xué)習(xí)時(shí)間最短的，理論訓(xùn)練加上飛行訓(xùn)練大概十五到二十天左右，固定翼的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)大概20天左右，直升機(jī)相對(duì)來(lái)講時(shí)間比較長(zhǎng)，尤其是直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)或教員，由于直升機(jī)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及難以掌控的技術(shù)，所以訓(xùn)練時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些。
目前，我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類(lèi)：
一是，民航局直接管理。這主要涉及在融合空域（是指有其他載人航空器同時(shí)運(yùn)行的空域）運(yùn)行的小型(是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg以下除微型輕型的無(wú)人機(jī)）及以上級(jí)別無(wú)人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無(wú)人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低，也不是這一波無(wú)人機(jī)市場(chǎng)火熱的推動(dòng)者，所以有待進(jìn)一步發(fā)展。
二是，視距內(nèi)運(yùn)行的質(zhì)量大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無(wú)人機(jī)，這是目前應(yīng)用范圍最廣的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）管理。
我國(guó)無(wú)人機(jī)就業(yè)培訓(xùn)體系依然待完善
我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)管理卻未完善。 在民用領(lǐng)域，雖然無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)制造走了很多年，但人才總量不足，尤其是有經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)駕駛員比較匱乏，而這部分人才是推動(dòng)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用的重要人群。而當(dāng)前我國(guó)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)卻又存在缺陷，沒(méi)有形成一個(gè)完善的體系，各大雜亂機(jī)構(gòu)橫生、培訓(xùn)師資質(zhì)欠缺、無(wú)法專(zhuān)業(yè)和針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)等問(wèn)題凸顯。
據(jù)中國(guó)AOPA官網(wǎng)顯示，目前全國(guó)共有380多家機(jī)構(gòu)在申請(qǐng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)，但是截至目前，僅有57家機(jī)構(gòu)獲得了認(rèn)證。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)使得師資力量在某些方面面臨不足，有些地區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至已經(jīng)開(kāi)始排隊(duì)接受報(bào)名。
應(yīng)對(duì)這種情況，作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)的AOPA也正在加班加點(diǎn)加快培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)審批，在標(biāo)準(zhǔn)不變甚至提高的前提下盡可能增加培訓(xùn)力量，滿足不斷增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)需求。
中國(guó)AOPA對(duì)民用無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)從法規(guī)政策到對(duì)飛行員、對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行管理，既重理論也講實(shí)操，并且在不斷地完善整個(gè)體系，也對(duì)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的質(zhì)量把關(guān)上更加重視。
中匯航空是有多年實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校，歡迎廣大學(xué)子前來(lái)咨詢(xún)！
